BATARYALAR ve MOBİLİTE (HORIZON-CL5-2026-10)

Ufuk Avrupa (Horizon Europe) — HORIZON-CL5-2026-10: 8 konu, en yakın son başvuru 8 Ekim 2026.

Önemli Bilgiler

• Program / Kurum: Ufuk Avrupa (Horizon Europe) — Avrupa Komisyonu
• Özgün başlık: PİLLER ve MOBİLİTE (HORIZON-CL5-2026-10)
• Kimler başvurabilir: Akademisyenler ve araştırmacılar
• Son başvuru tarihi: 8 Ekim 2026
• Başvuru adresi: ec.europa.eu/info/funding-tenders/opportunities/portal/screen/oppor…
• Resmi duyuru: ec.europa.eu/info/funding-tenders/opportunities/portal/screen/oppor…

Çağrı Metni (özgün dilinde)

Ufuk Avrupa (Horizon Europe) kapsamındaki HORIZON-CL5-2026-10 çağrısında başvuruya açık 8 konu bulunmaktadır. Başvurular AB Fon ve İhale Portalı üzerinden konu sayfasındaki "Start submission" ile yapılır.

Konu açıklamaları (Topic description)

HORIZON-CL5-2026-10-D6-07 — Avrupa’da sürdürülebilir ve akıllı kentsel mobilitenin desteklenmesi (CIVITAS)

Son başvuru: 8 Ekim 2026 · Eylem türü: HORIZON Koordinasyon ve Destek Faaliyetleri · Konu bütçesi: 4.000.000 € · Beklenen proje sayısı: 1

Beklenen Sonuç:

Proje sonuçlarının aşağıdaki tüm çıktılara katkıda bulunması beklenmektedir:

• CIVITAS girişimi aracılığıyla, AB ve ulusal projelerden elde edilen sürdürülebilir kentsel hareketlilik için yenilikçi çözümlerin değerlendirilmesi, karşılıklı etkileşimi ve yaygınlaştırılması;
• Avrupa mobilite politikası hedeflerine ulaşılırken, yenilikçi kentsel mobilite çözümlerinin hızla yaygınlaştırılmasına katkıda bulunmak ve Avrupa kentsel mobilite aktörlerinin rekabet gücünü artırmak.
• Şehirler, yolcu ve yük taşımacılığı için akıllı ve sürdürülebilir mobilite çözümlerini başarıyla uygulamaya koymak üzere gerekli bilgi birikimine, sosyal ve teknik becerilere sahiptir.
• Kentsel yenilikçi mobilite paydaşlarından oluşan dinamik bir topluluk sürdürülmekte ve güçlendirilmektedir.

Kapsam:

Etkili ve verimli kentsel mobilite sistemleri, rekabetçi şehirlerin bel kemiğidir; bunlar olmadan ekonomi durma noktasına gelir. Şehirler hızlı bir dijital, yeşil ve sosyal dönüşüm sürecinden geçerken, yerel ve bölgesel yönetimler, Avrupa Birliği’nin refahına, iklim nötrlüğüne ve rekabet gücüne katkıda bulunma konusunda daha büyük roller üstlenmekte ve daha fazla sorumluluk almaktadır.

Bununla birlikte, yenilikçi ve sürdürülebilir mobilite çözümlerinin hayata geçirilmesi, bölgesel, ulusal ve AB düzeyinde kentlere sağlanan desteğin parçalı olması, yeni yaklaşımları denemek için kaynak yetersizliği, araştırma sonuçları ve yenilikçi çözümler hakkında bilgi eksikliği ve kentsel paydaşların bilgi, deneyim ve derslerin paylaşımında yaşadıkları zorluklar – politika yapıcılarına ve araştırma camiasına geri bildirimde bulunma da dahil olmak üzere – nedeniyle engellenmiştir.

Bu koordinasyon ve destek eyleminin amacı, kapsamlı ve işbirliğine dayalı bir yaklaşımla yenilikçi kentsel mobilite projelerinin sonuçlarının hayata geçirilmesinin önündeki engelleri ortadan kaldırırken, Avrupa kentsel mobilite inovasyon ekosistemini daha da güçlendirmektir.

Daha önceki CIVITAS koordinasyon ve destek eylemi^[1] dikkate alınarak, Cities Mission Platformu^[2] ve diğer ilgili girişimlerle işbirliği içinde ve bunlarla çakışmalardan kaçınarak, bu eylemin aşağıdaki tüm hususları açık ve sadeleştirilmiş bir yaklaşımla ele alması beklenmektedir:

• Yenilikçi kentsel mobilite çözümlerinin derlenmesi ve yaygınlaştırılması ile ilgili projelerin sonuçlarının Avrupa şehirleri tarafından benimsenmesinin hızlandırılması:
  • kapasite geliştirme ve yaygınlaştırma programının oluşturulması; bu program, endüstri, KOBİ’ler ve start-up’larla işbirliğini de içermeli ve politika döngüsüne geri bildirim sağlanmasını garanti altına alırken, eşleştirme, karşılıklı öğrenme ve akranlar arası değişim faaliyetlerini kolaylaştırmalıdır;
  • CIVITAS girişiminin bir parçası olan projeler tarafından uygulanmasına özel destek sağlanarak, ortak ve kullanıcı dostu CIVITAS proje değerlendirme çerçevesinin optimize edilmesi;
  • AB’nin kentsel mobilite alanındaki araştırma ve inovasyon gelişmeleri ile sonuçlarına ilişkin bilgilerin yaygınlaştırılması amacıyla, dijital araçlar ve yapılandırılmış yönetim yaklaşımları kullanılarak CIVITAS web sitesinin, Avrupa kentsel mobilite topluluğu için ana bilgi ve bilgi paylaşım platformu olarak optimize edilmesi ve tanıtılması.
• AB ve Ortak Ülkelerde kentsel hareketlilik topluluğunun geliştirilmesi ve güçlendirilmesi ile sektörler ve yönetim kademeleri genelinde paydaşların aktif olarak sürece dahil edilmesi yoluyla ortak öğrenme ve bilgi alışverişinin kolaylaştırılması:
  • Eğitim ve Gençlik ağının işleyişini kolaylaştırmak ve desteklemek,
  • ulusal CIVITAS ağlarına (CIVINETS) verilen desteğin kolaylaştırılması ve optimize edilmesi,
  • Ar-Ge ve inovasyon projelerinin kümelenmesini desteklemek ve yaşam laboratuvarı faaliyetlerinin koordinasyonunu sağlamak,
  • CIVITAS Forumu'nu düzenlemek ve Kentsel Mobilite Günleri'nin düzenlenmesine destek olmak,
  • Komisyon birimlerinin rehberliğinde, CIVITAS Siyasetçiler Değişim Forumu'nu düzenleyen,
  • şehirler, kentsel toplu taşıma otoriteleri ile sanayi, KOBİ’ler ve start-up’lar arasındaki işbirliğini kolaylaştırmak,
  • CIVITAS ağının genişletilmesi.

CIVITAS, 2002 yılından bu yana kentsel hareketlilik ve ulaşım alanında araştırmayı, yenilikçi çözümlerin benimsenmesini, araştırma sonuçlarının doğrulanmasını, bilgi ve en iyi uygulamaların paylaşımını ve ortak öğrenmeyi kolaylaştıran açık bir platform olarak faaliyet göstermektedir. Bu konu kapsamında seçilecek proje, kentsel hareketlilik Ar-Ge ve inovasyon projelerine uzun vadeli destek sağlanmasına yardımcı olacak ve kentsel hareketlilik proje sonuçlarının geniş çapta yaygınlaştırılmasını ve benimsenmesini garanti eden bir yönetişim, organizasyonel ve lojistik çerçeve sunacaktır.

[1] CIVITAS MUSE | CIVITAS

[2] NetZeroCities

HORIZON-CL5-2026-10-D6-03 — Daha akıllı CCAM için üretken yapay zeka: algılama, karar verme ve doğrulama süreçlerinin geliştirilmesi (CCAM Ortaklığı)

Son başvuru: 8 Ekim 2026 · Eylem türü: HORIZON Araştırma ve İnovasyon Faaliyetleri · Konu bütçesi: 13.000.000 € · Beklenen proje sayısı: 2

Beklenen Sonuç:

Proje sonuçlarının, aşağıda belirtilen tüm beklenen çıktılara katkıda bulunması beklenmektedir:

• Durum farkındalığını artırmak ve güvenli karar verme sürecini desteklemek amacıyla, Üretken Yapay Zeka (GenAI) alanındaki teknolojik gelişmelerden yararlanan, gelişmiş, güvenilir ve enerji verimli algılama sistemlerinin kullanılabilirliği ve entegrasyonu;
• Hassas yol kullanıcılarının (VRU) güvenliğinin artırılması; bunun temelinde, bu kullanıcıların davranışları ve niyet tahminlerine ilişkin daha kapsamlı ve daha hataya dayanıklı algı ve anlayış yer almaktadır;
• GenAI tarafından oluşturulan senaryolarda gerçekleştirilen eğitim, sanal test ve doğrulama süreçleri sayesinde, hem araç içi hem de altyapı tarafında CCAM sistemlerinin kritik durumlarda daha dayanıklı hale getirilmesi; bu sayede, CCAM sistemlerinin test edilmesi ve doğrulanması için mevcut senaryo veritabanlarının tamamlanması;
• CCAM için GenAI kullanımının uygunluğu ve sınırlamalarına ilişkin daha kapsamlı bir anlayış;
• GenAI'nin mobilite teknolojisi geliştirme, eğitim ve doğrulama süreçlerinde, ayrıca trafik yönetimi ve uzaktan kontrol gibi sistemik uygulamalarda kullanımı için araçlar ve uyumlu yaklaşımlar; bunların mevcut yaklaşımlara entegre edilmesi.

Kapsam:

Seviye 3 ve 4 araç hizmetlerini kullanan pilot uygulamalar ve demonstrasyonlar, algılama ve karar verme süreçlerinde büyük zorluklarla karşı karşıyadır; bu da, gerçek zamanlı çalışma koşullarında tepki süresini ve durumsal farkındalığı artıran düşük gecikmeli çözümlerin gerekliliğini vurgulamaktadır. Bu durum, çevresel değişkenliğin daha yüksek olduğu ve yeni senaryolarla düzenli olarak karşılaşılabilen kentsel alanlar gibi daha karmaşık ortamlarda sürüş için özellikle önemlidir. Ayrıca, araç içi hesaplamalar için gecikme süresini, bant genişliğini ve enerji kullanımını sınırlamanın yanı sıra, güvenliği, gizliliği ve güvenilirliği (örneğin, sahne anlayışı ve yakın gelecekteki senaryo gelişiminin öngörülmesi) artırma ihtiyacı da bulunmaktadır. VRU'larla etkileşimlerde hızlı karar verme için bu, CCAM özellikli çözümlerin uygulanması ve ölçeklenebilirliğin sağlanması açısından hayati önem taşımaktadır.

Aynı zamanda, sektörden bağımsız teknolojilerdeki gelişmeler, CCAM için faydalı olabilecek GenAI gibi ilerlemeler göstermektedir. HORIZON-CL5-2023-D6-01-02^[1] kapsamında finanse edilen bir projeden, CCAM sistemlerinin geliştirilmesi, eğitimi, sanal testleri ve doğrulaması için kullanılabilecek uç durumların sanal olarak oluşturulma potansiyeline ilişkin ilk keşif adımlarının atılması beklenebilir.

Özellikle CCAM alanı için GenAI uygulamalarında daha fazla ilerleme sağlanması, bu uygulamaların geliştirilmesi, eğitilmesi ve doğrulanması gerekmektedir^[2]. Bu nedenle, önerilen eylemler CCAM için teknolojik ilerlemelerden daha fazla yararlanmaya yönelik yaklaşımları içermelidir. Otomatik araçlar için son derece gelişmiş, ultra güvenli, güvenilir ve enerji verimli gerçek zamanlı algılama ve karar verme sistemlerine ulaşmak üzere, özellikle ölçeklenebilir çözümler ve GenAI’dan yararlanmaya odaklanan önemli adımlar atılması gerekmektedir. Bu gelişmeler, gerçek zamanlı işlemeyi kolaylaştırmak için düşük gecikmeli sistemlerden veya dağıtık hesaplama kaynaklarından yararlanmalı ve böylece sistemin tepki süresini ve güvenliğini artırmalıdır. Bu konu, otomotiv sektöründe yapay zekanın geliştirilmesini ve benimsenmesini teşvik ederek AI Continent Eylem Planı’na^[3] katkıda bulunacaktır.

Önerilen faaliyetlerin aşağıdaki tüm hususları ele alması beklenmektedir:

• Sağlam ortam algılama ve karar verme için araç ve yaklaşımların geliştirilmesi (kenar cihazlarda, araç içi, altyapıda veya arka ofiste). Bu yaklaşımlar, ilk kullanım örneği olarak yol planlamasını kullanarak karar verme sürecini hızlandırmayı ve geliştirmeyi, uygulamaların verimlilik, (siber) güvenlik ve güvenilirlik düzeyini artırmayı amaçlamalıdır. Bu çalışma, diğerlerinin yanı sıra, VRU'ların algılanmasını, davranışlarının ve niyetlerinin tahmin edilmesini desteklemeyi amaçlamaktadır ve kaza eşiği senaryolarında eylemler için daha geniş bir zaman aralığı yaratmak üzere CCAM çözümlerine yönelik veri paylaşımı yaklaşımlarını içermektedir. Büyük Dil Modelleri (LLM'ler), Görsel Dil Modelleri (VLM'ler) veya Görsel Dil Eylem Modelleri (VLA'lar) dahil olmak üzere gelişmiş GenAI'nin kullanımı, bu teknolojilerin gelişmiş bağlamsal akıl yürütme ve örüntü tanıma yeteneklerinden yararlanarak söz konusu yetenekleri önemli ölçüde geliştirebilir. Ayrıca, GenAI, duyusal girdi yorumlamasını iyileştirerek ve zenginleştirilmiş çevresel bağlamlar sağlayarak mevcut algılama sistemlerini tamamlayabilir; bu da karar verme ve uyum yeteneğini artırır.
• CCAM özellikli araçların diğer yol kullanıcılarıyla etkileşimlerine ilişkin senaryo oluşturma; bu, doğrulama ve test süreçlerinde ilerleme sağlanması için hayati önem taşımaktadır. GenAI, mevcut verilere dayalı olarak senaryo varyasyonları sunabildiğinden (örneğin, yol kullanıcılarının kültürel farklılıkları ve altyapı değişkenliği gibi), mevcut veri setleri ve senaryoların genişletilmesine katkıda bulunur.
• GenAI teknolojilerinin, mevcut yaklaşımlara (geliştirme, eğitim ve doğrulama) entegrasyonu ve bu yaklaşımların daha da zenginleştirilmesi. GenAI teknolojilerinin kullanımındaki sınırların yanı sıra faydalarının da anlaşılması ve bu entegrasyon için geçerli yaklaşımlara yönelik kılavuzların geliştirilmesi (AI sistemlerinin şeffaf ve hesap verebilir olmasını sağlamak için toplumsal cinsiyet önyargıları ve adalet hususlarının da dikkate alınması dahil) ve geliştirilen araç ve yaklaşımların benimsenmesine ilişkin bir öngörü sunmak, çeşitli CCAM bileşenleri ve teknolojilerinin yanı sıra trafik yönetimi ve uzaktan kontrol gibi sistemik uygulamalar için de gerçekleştirilebilir.
• Mevcut arayüzleri ve yapı taşlarını benimseyerek ve proje kapsamında geliştirilen yeni arayüz ve yapı taşlarını SDV çerçevesine dahil edilmek üzere önererek, Avrupa Yazılım Tanımlı Araç (SDV) girişimi ile işbirliğini teşvik etmek.

Önerilen faaliyetler, Avrupa Otomotiv Eylem Planı’nda duyurulan Avrupa Bağlantılı ve Otonom Araç İttifakı (ECAVA) ile yakın koordinasyonu sağlayacak önlemleri içermelidir.

Bu konu, “Bağlantılı, İşbirliğine Dayalı ve Otomatik Ulaşım” (CCAM) başlıklı ortak programlı Avrupa Ortaklığı’nı uygulamaya koymaktadır. Bu nedenle, bu konu kapsamında ortaya çıkan projelerin, Avrupa Ortaklığı “Bağlantılı, İşbirliğine Dayalı ve Otomatik Ulaşım” (CCAM) kapsamında kilit performans göstergelerinin (KPI) izlenmesine destek olmak üzere sonuçlar hakkında rapor sunması beklenmektedir.

Bu konu kapsamında finanse edilecek projelerin, kendi faaliyetleri ve bulguları arasındaki tamamlayıcılıkları keşfetmek ve bunlardan yararlanmak amacıyla ADRA Ortaklığı^[4] ile işbirliği yapması beklenmektedir.

Bu konudan ortaya çıkan projelerin, CCAM^[5] için Avrupa Ortak Değerlendirme Metodolojisi’ni (EU-CEM) uygulaması beklenmektedir.

null

[1] https://cordis.europa.eu/project/id/101146542

[2] Bu konu, mevcut çabaların ve çözümlerin geliştirilmesine olanak sağlamak amacıyla ulusal projeler ve girişimlerle uyum içinde çalışmayı da teşvik etmektedir.

[3] https://digital-strategy.ec.europa.eu/en/library/ai-continent-action-plan

[4] Yapay Zeka, Veri ve Robotik Derneği: https://adr-association.eu/

[5] Değerlendirme yöntemine bakınız here.

HORIZON-CL5-2026-10-D6-02 — CCAM’da jeopolitik rekabet ve sosyoekonomik dayanıklılık: AB liderliği için bir inovasyon ve politika yol haritası (CCAM Ortaklığı)

Son başvuru: 8 Ekim 2026 · Eylem türü: HORIZON Araştırma ve İnovasyon Faaliyetleri · Konu bütçesi: 4.000.000 € · Beklenen proje sayısı: 1

Beklenen Sonuç:

Proje sonuçlarının, aşağıdaki tüm beklenen çıktılara katkıda bulunması beklenmektedir:

• Gelişmiş yapay zeka destekli analitik ve inovasyon haritalama araçlarının desteğiyle, iş modelleri, tedarik zincirleri, kritik bileşenler, teknolojik yetkinlikler, altyapı ve düzenleyici çerçeveler genelinde stratejik zayıflıkların, bağımlılıkların ve fırsatların tespit edilmesi yoluyla Avrupa’nın küresel rekabetteki CCAM konumunun değerlendirilmesi.
• CCAM’ın gelişen jeopolitik, teknolojik ve ekonomik manzarasında Avrupa’nın öncü rolünü tanımlayan, paydaş odaklı, katılımcı gelecek senaryoları ve stratejik yol haritaları. Bunlar, gelişmiş öngörü yöntemleri (örn. nitel senaryolar, ufuk taraması, teknoloji yol haritası, vb.) kullanılarak geliştirilmeli ve Avrupa’nın çeşitli bölgelerini, kentleşme düzeylerini ve yönetişim kapasitelerini temsil etmek üzere seçilmiş en az 3 özel Living Lab aracılığıyla yinelemeli bir doğrulama süreciyle tamamlanmalıdır; böylece uzun vadeli karar alma sürecine yönelik yapılandırılmış, sağlam ve öngörülü bir yaklaşım sağlanmalıdır.
• Dinamik etkileşimleri, sistemik geri besleme döngülerini ve uzun vadeli etkileri yakalayan yenilikçi, entegre ekonomi-ulaşım modellemesi kullanılarak, ulusal ve ülkeler arası düzeylerde Üye Devletler ve Ortak Ülkeler, ekonomik sektörler ve demografik gruplar genelinde nicel bir değerlendirmeye dayanan, farklı CCAM uygulama yollarının sosyoekonomik etkilerine ilişkin veriye dayalı bir anlayış. Sosyoekonomik etkiler arasında, bunlarla sınırlı olmamak üzere, istihdam ve büyüme unsurları, eşitlik ve ulaşım yoksulluğu yer alabilir.
• Çeşitli gelecekteki jeopolitik ve ekonomik koşullar altında sağlamlığı sağlamak amacıyla, politika analizi, kurumsal teşhis ve senaryo temelli stres testlerini birleştiren disiplinlerarası yöntemler yoluyla geliştirilen, Avrupa’nın CCAM alanındaki liderliğini, ekonomik dayanıklılığını ve pazar konumunu güçlendiren sağlam yönetişim modelleri, politikalar ve iş stratejileri (KOBİ’ler ve mikro işletmeler dahil). Bunlar, uygulanabilir iş modelleri belirlemeli, sektörel Ar-Ge önceliklerini önermeli ve hem kamu hem de özel kuruluşlar için inovasyonun ölçeklendirilmesini desteklemelidir. Ayrıca, sürdürülebilir büyümeyi teşvik ederken, jeopolitik ve piyasa belirsizliklerine karşı uzun vadeli uyum sağlama yeteneğini garanti etmeli, adil büyümeyi desteklemeli, dış bağımlılıkları azaltmalı ve tedarik zincirindeki kırılganlıkları hafifletmelidir.
• Avrupa Otomotiv Eylem Planı kapsamında duyurulan Avrupa Bağlantılı ve Otonom Araç İttifakı (ECAVA) ile, özellikle de otonom sürüş yol haritası konusunda yakın koordinasyon ve sinerjinin sağlanması.

Kapsam:

CCAM, küresel rekabetin kilit alanlarından biri ve otomotiv sektörü için Avrupa Otomotiv Eylem Planı’nın beş temel unsurundan biridir; bu plan, sektörün daha akıllı (yapay zeka destekli), daha temiz ve daha bağlantılı araçlara geçiş sürecinde liderliğini yeniden kazanmasına yardımcı olmayı amaçlamaktadır. Ancak, CCAM’ın yaygınlaşması, değişen jeopolitik dinamikler, hızlı teknolojik gelişmeler ve ekonomik belirsizlikler tarafından şekillenmektedir. Avrupa, CCAM alanındaki liderliğini güvence altına almalı ve zayıf noktaları sürekli olarak ele alarak, politika geliştirme ve pazara sunma için sağlam yollar belirleyerek sosyoekonomik dayanıklılığını güçlendirmelidir. Bu konu, CCAM inovasyonunun küresel jeopolitik manzarasını değerlendirecek, gelecekteki yolların haritasını çıkaracak ve politika yapıcılar, işletmeler ve yatırımcılar için kanıta dayalı stratejiler geliştirecektir. Elde edilen sonuçlar, sağlam ve geleceğe dönük politikalar, iş stratejileri ve yatırım çerçevelerini destekleyecek ve dayanıklı, kapsayıcı ve rekabetçi bir Avrupa CCAM ekosistemini garanti altına alacaktır.

Önerilen faaliyetlerin aşağıdaki tüm unsurları ele alması beklenmektedir:

• CCAM hakkında kapsamlı bir jeopolitik ve ekonomik analiz gerçekleştirerek, küresel rekabet içinde Avrupa’nın stratejik konumunu haritalandırmak. Yapay zeka destekli analitik ve inovasyon haritalama araçlarından yararlanarak iş modelleri, tedarik zincirleri, kritik hammaddeler, teknolojik yetkinlikler, dijital ve fiziksel altyapı, doğrulama süreçleri, güvenlik kriterleri ve fiyatlandırma stratejilerindeki zayıf noktaları, bağımlılıkları ve fırsatları belirlemek. Analiz ayrıca, dünya çapındaki büyük ölçekli CCAM girişimlerini de değerlendirmeli; ölçeklendirme eğilimlerini, dönüm noktalarını, ticarileştirme engellerini ve başarı faktörlerini belirlemelidir. Elde edilen bu bilgiler, stratejik politika oluşturma süreçlerine, yatırım kararlarına ve küresel CCAM pazarlarında Avrupa’nın düzenleyici konumuna yön vermelidir.
• CCAM'yi etkileyen olası jeopolitik, teknolojik ve ekonomik gelişmeleri keşfetmek için paydaş odaklı, katılımcı ve yenilikçi gelecek senaryoları geliştirin ve dayanıklılık, stratejik özerklik ve rekabet gücünü sağlayan, arzu edilen Avrupa geleceğine yönelik ilgili geçiş yollarını tanımlayın. Farklı küresel koşullar altında ödünleşimleri anlamak, riskleri değerlendirmek ve stratejik öncelikleri belirlemek için, en az üç özel Living Lab aracılığıyla yinelemeli doğrulama ile desteklenen gelişmiş öngörü yöntemleri (örn. nitel senaryolar, ufuk taraması, teknoloji yol haritası vb.) kullanın. Proje ayrıca, Avrupa katma değerini, benzersiz satış noktalarını ve küresel pazar konumunu yansıtan KPI’ları belirlemeli ve bunları CCAM’ın rekabet gücünü değerlendirmek ve yönlendirmek için kullanmalıdır. Proje ayrıca, Avrupa katma değerini, benzersiz satış noktalarını ve küresel pazar konumunu ölçen KPI’ları belirlemeli ve bu KPI’ları CCAM’ın rekabet gücünü tanımlamak için kullanmalıdır.
• Ekonomik, istihdam ve sosyal eşitlik boyutlarına odaklanarak, farklı CCAM uygulama yollarının sosyoekonomik etkilerini değerlendirin. Üye Devletler ve Ortak Ülkeler, ekonomik sektörler ve demografik gruplar arasında dinamik etkileşimleri ve sistemik geri bildirimleri dikkate alan entegre ekonomi-ulaşım modelleme yaklaşımlarını kullanarak gelir artışı, istihdam etkileri, bölgesel ekonomik yakınsama ve verimlilik artışlarını analiz edin. Olası eşitsizlikleri belirleyin ve CCAM’ın Avrupa’nın tüm bölgelerinde kapsayıcı, adil ve sürdürülebilir ekonomik büyümeye katkıda bulunmasını sağlamak için politika önerileri ve yatırım stratejileri sunun. Bu çalışma, CCAM’ın uygulanmasının, endüstriyel rekabet gücünü artırırken Avrupa’nın dış tedarik zincirlerine olan bağımlılığını nasıl azaltabileceğinin değerlendirilmesini de içermelidir.
• CCAM alanında Avrupa’nın liderliğini ve ekonomik dayanıklılığını güçlendirmek için, kurumsal teşhislerden yola çıkılarak ve senaryo temelli stres testleri yoluyla çeşitli gelecek koşulları altında test edilmiş sağlam politika önerileri, yönetişim modelleri ve iş stratejileri geliştirmek. Küresel standartlarla mevzuat uyumunu sağlamak, AB dışı bağımlılıklara olan güveni azaltarak tedarik zincirinin dayanıklılığını güçlendirmek ve açık ancak rekabetçi bir piyasa ortamını teşvik etmek. İş stratejileri, uygulanabilir iş modelleri belirlemeli, sektörel Ar-Ge önceliklerini önermeli ve özellikle KOBİ’ler ve mikro işletmeler için inovasyonun yaygınlaştırılmasını desteklemelidir. Politika ve stratejiler, değişen jeopolitik ve ekonomik koşullara uyarlanabilir olmalı ve Avrupa’nın uzun vadeli pazar rekabet gücünü ve teknolojik egemenliğini güvence altına almalıdır.

Bu konu, ilgili araştırma faaliyetlerinin toplumsal etkisini artıracak anlamlı ve önemli sonuçlar elde etmek amacıyla, beşeri ve sosyal bilimler disiplinlerinin etkin katkısını, bu alandaki uzmanların ve kurumların katılımını ve ilgili beşeri ve sosyal bilimler uzmanlığının (sosyal inovasyon dahil) dahil edilmesini gerektirmektedir.

Bu konu kapsamında finanse edilecek projelerin, kendi faaliyetleri ve bulguları arasındaki tamamlayıcılıkları keşfedip bunlardan yararlanarak CCAM Teknoloji Gözlemevi ile işbirliği yapması beklenmektedir^[1].

Bu konu, “Bağlantılı, İşbirliğine Dayalı ve Otomatik Ulaşım” (CCAM) başlıklı ortak programlı Avrupa Ortaklığı’nı uygulamaya koymaktadır. Bu nedenle, bu konu kapsamında ortaya çıkan projelerin, Avrupa Ortaklığı “Bağlantılı, İşbirliğine Dayalı ve Otomatik Ulaşım” (CCAM) programının KPI’larının izlenmesine destek olmak amacıyla sonuçlarını raporlaması beklenmektedir.

Bu konudan ortaya çıkan projelerin, CCAM^[2] için Avrupa Ortak Değerlendirme Metodolojisi’ni (EU-CEM) uygulaması beklenmektedir.

null

[1] Şu anda Ortak Araştırma Merkezi ile işbirliği içinde hazırlık aşamasında olan proje, 2025 yılında başlatılacak ve 2026 yılında faaliyete geçmesi beklenmektedir.

[2] Değerlendirme metodolojisine bakınız here.

HORIZON-CL5-2026-10-D6-01 — Flagship-pilot: CCAM'ın büyük ölçekli uygulamaları (CCAM Ortaklığı)

Son başvuru: 8 Ekim 2026 · Eylem türü: HORIZON İnovasyon Faaliyetleri · Konu bütçesi: 100.000.000 € · Beklenen proje sayısı: 1

Beklenen Sonuç:

Bu öncü pilot proje, CCAM Ortaklığı'nın 2021'deki kuruluşundan bu yana yürüttüğü tüm faaliyetlerin bir özetidir. Proje, üç temel alanda en umut verici CCAM kullanım örneklerini tek bir çatı altında bir araya getirecek ve CCAM sistem ve hizmetlerinin pazara girişini destekleyen ve mümkün kılan tüm Ar-Ge kümelerinin^[1] teknolojik gelişmelerini birleştirecektir.

Bu faaliyetin aşağıdaki tüm sonuçlara katkıda bulunması beklenmektedir:

• Karışık trafikteki insanlar ve mallar için kapsayıcı, kullanıcı odaklı ve iyi entegre edilmiş CCAM sistem ve hizmetlerinin, Saha Operasyonel Testleri (FOT'lar), Teknoloji Pilot Uygulamaları ve Yaşam Laboratuvarları aracılığıyla, gelişmiş ve yeni ortaya çıkan SAE Seviye 2 sistemlerini temel alarak SAE Seviye 3 ve 4 işlevlerine doğru ilerleyen, CCAM'ın potansiyelini sergileyen çok sayıda test sahası ve koridorda ^[2], en az 12 ay süreyle gerçekleştirilecek.
• Büyük ölçekli operasyonlarda Operasyonel Tasarım Alanlarının (ODD'ler) genişletilmesini kolaylaştıran ve büyük ölçekli gösteri ve pilot uygulamalarda yetersiz aydınlatma ve elverişsiz hava koşulları altında algılama performansını artıran destekleyici teknolojilerin geçerliliğinin doğrulanması. Güvenilirlik, güvenlik ve gerçek dünyadaki uygulanabilirlik odaklı olarak, teknolojilerin kullanıma hazırlık durumunun değerlendirilmesi ve olgunluk düzeyinin gösterilmesi.
• Uygulamanın hızlandırılması ve kullanıcı ile toplumsal talebin artırılması için kalan teknolojik ve toplumsal gelişim ihtiyaçlarının belirlenmesi. Bu demonstrasyonlar, ortak yaratım süreci yoluyla kullanıcılar ve toplumla olan bağı güçlendirecek ve teknolojik gelişmelerin gerçek dünyadaki ihtiyaçlar ve toplumsal beklentilerle uyumlu olmasını sağlayacaktır.
• İlgili politika ve düzenleyici kurumlarla işbirliği yaparak, Avrupa’da Otonom Araçların (AV) yaygınlaştırılmasını kolaylaştırmayı amaçlayan düzenleyici önlem önerileri.
• Her bir alan kapsamında incelenen kullanım senaryolarının her biri için uygulanabilir iş modellerinin belirlenmesi ve seçilmesi; bu süreçte, amiral gemisi niteliğindeki pilot projenin ardından özel yatırımlar veya ulusal/yerel kamu fonları yoluyla faaliyetlerin sürdürülebilirliği hedeflenmekte olup, sonuçların diğer şehir ve bölgelere daha geniş çapta uygulanabilmesini sağlamak amacıyla aktarılabilirlik ve tekrarlanabilirlik mekanizmaları da dahil edilmektedir.

Kapsam:

CCAM çözümlerinin, güvenliği artıran, trafik sıkışıklığını azaltan, zararlı emisyonları düşüren ve karbonsuzlaşmaya katkıda bulunan, daha kullanıcı odaklı ve kapsayıcı bir mobilite sistemi sağlaması beklenmektedir. Ayrıca, CCAM çözümleri ulaşım etkinliğini artırarak Avrupa’nın küresel mobilite sektöründeki rekabet gücünü güçlendirmektedir. Yenilikçi mobilite hizmetleri, toplu taşıma ve lojistik gibi mevcut hizmetlerle sorunsuz bir entegrasyon sağlayabilirken, daha yüksek otomasyon seviyelerinin ulaşım verimliliğini ve etkinliğini artırması beklenmektedir. Ancak, bu çözümlerin faydaları, hem insanlar hem de mallar açısından etkinliğini doğrulayan büyük ölçekli demonstrasyonlar yoluyla kanıtlanmalıdır. Ayrıca, destekleyici araç teknolojilerini entegre etmek ve test etmek, güvenilir iletişim ve siber güvenliği doğrulamak ve gerçek zamanlı bilgi aktarımını sağlamak da büyük önem taşımaktadır. Dahası, karma trafik koşullarında ve sınırlı alanlarda otonom sürüş işlevlerinin hazırlık durumunu değerlendiren kapsamlı bir teknoloji olgunluk değerlendirmesi gereklidir. Bu değerlendirme, operasyonel güvenilirlik, mevzuata uygunluk ve kullanıcı kabulü gibi faktörleri göz önünde bulundurarak otomasyon teknolojilerinin uygulamaya hazır olup olmadığını belirlemeye yardımcı olur. Büyük ölçekli denemeler, teknoloji doğrulaması ve olgunluk değerlendirmesine yönelik sistematik bir yaklaşımı teşvik ederek ve sıfır emisyonlu mobiliteye öncelik vererek, bu çabalar CCAM çözümlerinin tüm kamu ve özel ulaşım ekosistemine sorunsuz bir şekilde entegre edilmesine katkıda bulunur.

Önerilen faaliyetin, aşağıdaki tüm alanlarda farklı CCAM çözümlerini ve teknolojilerini sergilemesi beklenmektedir:

• Kentsel, banliyö, otoyol ve kırsal ortamları kapsayan karma trafik ortamlarında bireysel mobilite; otomatik ve geleneksel araçların sorunsuz entegrasyonuna odaklanılmalıdır. Kullanım örnekleri, çeşitli yol koşullarını, altyapı farklılıklarını, trafik dinamiklerini ve kullanıcı ihtiyaçlarını dikkate almalı ve güvenli, verimli, erişilebilir ve kullanıcı odaklı mobilite çözümleri sağlamalıdır. Önemli bir husus, ileri teknolojilerin (örn. yapay zeka, V2X, siber güvenlik, hassas konum belirleme vb.) entegrasyonu ve otomasyon çözümlerinin sağlam, ölçeklenebilir ve hem insanlar hem de mallar için tüm CCAM kullanım senaryolarına uyarlanabilir olmasını sağlayan teknolojik destek unsurlarının doğrulanmasıdır.
• Kentsel, bölgesel ve kırsal alanlarda, güvenlik, erişilebilirlik, eşitlik ve sürdürülebilirliği artırmayı amaçlayan uçtan uca yolculuklar için paylaşımlı mobilite ve toplu taşıma faaliyetleri; buna mobilite sağlayıcıları için iş modellerinin iyileştirilmesi de dahildir. Kentsel alanlarda ve bölgelerde uçtan uca yolculukları iyileştirmek amacıyla, mobilite merkezlerine bağlantılar, araç paylaşımı ve park alanlarını içeren gerçekçi kapıdan kapıya mobilite hizmetlerinin geçerliliğini doğrulamak.
• Lojistik, filo ve terminal operatörlerini entegre eden, kamu yolları ve sınırlı alanlarda hub-to-hub, koridorlar ve lojistik merkezleri için yük taşımacılığı. Havaalanları, limanlar, sınır ötesi ve aktarma terminallerindeki lojistik merkezleri gibi gerçekçi uçtan uca kullanım örneklerini doğrulamak; sınırlı alanlardaki operasyonlardaki kullanım örneklerini TEN-T yük koridorlarıyla birbirine bağlamak.

Uygun olduğu durumlarda, cinsiyet, yaş, sosyal köken ve gelir düzeyi gibi kesişen sosyal faktörler dikkate alınmalıdır. Proje faaliyetleri için satın alınan tüm yeni araçların yanı sıra, kamusal alanlarda gerçekleştirilecek nihai gösterilere katılan tüm araçların, sinerjiyi en üst düzeye çıkarmak ve çözümlerin gelecekte sürdürülebilir mobilite kitle pazarına entegre edilmesini sağlamak amacıyla, özellikle elektrikli araçlara odaklanılarak çevre dostu olması beklenmektedir.

Önerilen eylem, aşağıdaki tüm ortak faaliyetleri farklı alanlar genelinde birleştirmelidir:

• Avrupa Bağlantılı ve Otonom Araç İttifakı (ECAVA) kapsamında planlanan inovasyon faaliyetleriyle, özellikle de Avrupa Otomotiv Eylem Planı tarafından duyurulan Otonom Sürüş Teknolojisi Yol Haritası ile yakın koordinasyon ve sinerjinin sağlanması.
• Koordinasyon ve Destek Eylemi'nden yararlanarak, HORIZON-CL5-2025-01-D6-02: Büyük ölçekli CCAM demonstrasyonlarına hazırlık.^[3]
• HORIZON-CL5-2024-D6-01-05 numaralı Koordinasyon ve Destek Eylemi’nden yararlanarak, “Anahtar Uygulama Yolları için Sağlam Bilgi ve Teknik Bilgi Transferi ve AB-CEM’in Uygulanması”^[4].
• Proje başlatıldıktan sonra, HORIZON-CL4-2027-04-DATA-08: Birleştirilmiş Telekom Kenar Bulut Altyapısı Üzerine Talep Tarafı 3C Pilot Gösterimi, özellikle de mobilite ekosistemi için telekom kenar bulut işlevlerinin açılmasına yönelik pilot gösterim ile yakın koordinasyonun sağlanması.
• Tüm önemli Avrupalı özel sektör paydaşlarının (örneğin, paylaşımlı mobilite, toplu taşıma ve lojistik operatörleri, altyapı sağlayıcıları, dernekler, KOBİ’ler ve start-up’lar, özellikle teknoloji geliştiricileri) kapsayıcı bir şekilde katılımının sağlanması ve özellikle de Avrupa OEM’lerinin geniş bir temsilinin yanı sıra, 1. kademe tedarikçiler ile kamu aktörlerinin (örneğin, belediyeler/şehirler/bölgeler, otoyol işletmecileri, acil durum hizmetleri işletmecileri, toplu taşıma otoriteleri, araştırma kurumları) ve topluluk gruplarının (örn. kullanıcı grupları) kapsamlı bir şekilde temsil edilmesini sağlamak. Bunların her biri, Avrupa’nın teknolojik inovasyonuna, egemenliğine ve rekabet gücüne katkıda bulunacak ve hiçbiri Birliğin güvenlik ve/veya kamu politikası çıkarlarına zarar vermeyecektir.
• ODD'lerin genişletilmesinde kilit rol oynayan fotonik ve Üretken Yapay Zeka gibi ileri teknolojilerin aktarılabilirliğini, uyarlanabilirliğini ve ölçeklenebilirliğini değerlendirmek ve bu teknolojilerin geniş çapta uygulanabilirliğini sağlamak.
• Toplumun hazırlığını artırmak amacıyla halk katılımı ve farkındalık kampanyaları yürütmek, CCAM kullanımını teşvik etmek ve CCAM eğitim ve öğretim programlarını uygulamak.
• Sunulan hizmetlerin mevcut yasal gerekliliklere ne ölçüde uyduğunu değerlendirmek ve tam uyumun sağlanması için önerilerde bulunmak.

Karma CCAM çözümlerinin mobilite sistemine entegre edilmesinin etkileri, sonuçları ve uzun vadeli sonuçları hakkında, kullanıcılar üzerindeki uzun vadeli etkiler de dahil olmak üzere, gerçek dünyadan kanıtlar ortaya koymak.

• Hem dijital hem de fiziksel altyapıyı dikkate alarak, CCAM ulaşım ağlarının genel verimliliğini artırmak, güvenliği iyileştirmek ve trafik akışını optimize etmek amacıyla araç-araç veya araç-altyapı işbirliğinin somut ve stratejik faydalarını örneklerle ortaya koymak ve uzaktan işletme ve yönetim için rehberlik sağlamak.
• Büyük ölçekli uygulamalardan elde edilen verileri kullanarak ilgili senaryoları ve sınır durumlarını belirlemek ve çıkarmak; bu bulguların doğrulama senaryoları için ilgili veritabanlarına sistematik olarak entegre edilmesini sağlamak ve aynı zamanda ilgili makamlarla veri paylaşımı fırsatlarını araştırmak.
• Farklı trafik ortamları ve yol yoğunlukları dikkate alınarak, araç markaları, bölgeler ve Üye Devletler ile Ortak Ülkeler arasında bağlantılı ve otonom sistemlerin birlikte çalışabilirliğinin kolaylaştırılması; bu çalışma, aynı zamanda büyük ölçekli sınır ötesi test ortamlarına ilişkin Otomotiv Eylem Planı ile de uyumludur.
• Mevcut arayüzleri benimseyerek ve proje kapsamında geliştirilen yeni arayüzleri SDV çerçevesine dahil edilmek üzere önererek, Avrupa Yazılım Tanımlı Araç (SDV) girişimi ile işbirliğini teşvik etmek.

Bu konu, ilgili araştırma faaliyetlerinin toplumsal etkisini artıracak anlamlı ve önemli sonuçlar elde edebilmek için, beşeri ve sosyal bilimler disiplinlerinin etkin katkısını, bu alandaki uzmanların ve kurumların katılımını ve ilgili beşeri ve sosyal bilimler uzmanlığının dahil edilmesini gerektirmektedir.

Bu konu, “Bağlantılı, İşbirliğine Dayalı ve Otomatik Ulaşım” (CCAM) başlıklı ortak programlı Avrupa Ortaklığı’nı uygulamaya koymaktadır. Bu nedenle, bu konu kapsamında ortaya çıkan projelerin, Avrupa Ortaklığı “Bağlantılı, İşbirliğine Dayalı ve Otomatik Mobilite” (CCAM) programının KPI’larının izlenmesine destek olmak amacıyla sonuçlar hakkında rapor sunması beklenmektedir.

Bu konu kapsamında finanse edilecek projelerin, HORIZON-CL5-2025-04-D6-02^[5] numaralı çağrıdan ortaya çıkan CSA'yı sağlam bir şekilde temel alması ve bu CSA ile yakın işbirliği içinde olması beklenmektedir. “Büyük ölçekli CCAM demonstrasyonlarına hazırlık” başlıklı CSA’yı temel alması ve bu CSA ile yakın işbirliği içinde olması beklenmektedir; böylece faaliyetlerinin ve bulgularının uygulanmasının, CSA’da belirtilen stratejik yönelimle uyumlu olması sağlanacaktır.

Bu konudan ortaya çıkan projelerin, CCAM^[6] için Avrupa Ortak Değerlendirme Metodolojisi’ni (EU-CEM) uygulaması beklenmektedir.

null

[1] https://www.ccam.eu/our-actions/clusters/

[2] Örneğin, CCAM hizmetlerinin test edilmesi, geliştirilmesi ve devreye alınması konusunda önceki deneyim.

[3] https://cordis.europa.eu/programme/id/HORIZON_HORIZON-CL5-2025-04-D6-02

[4] https://cordis.europa.eu/project/id/101203053

[5] https://ec.europa.eu/info/funding-tenders/opportunities/portal/screen/opportunities/topic-details/HORIZON-CL5-2025-04-D6-02?keywords=ccam&isExactMatch=true&status=31094501,31094502,31094503&frameworkProgramme=43108390&order=DESC&pageNumber=1&pageSize=50&sortBy=relevance

[6] Değerlendirme metodolojisine bakınız here.

HORIZON-CL5-2026-10-D2-03 — Mobilite Alanında Yeni Nesil Lityum Bazlı Piller için Entegre Üretim ve Ürün Geliştirme (BATT4EU ve Made in Europe Ortaklıkları)

Son başvuru: 8 Ekim 2026 · Eylem türü: HORIZON İnovasyon Faaliyetleri · Konu bütçesi: 100.000.000 € · Beklenen proje sayısı: 3

Beklenen Sonuç:

Tekliflerin aşağıdaki tüm maddelere katkı sağlaması beklenmektedir:

• Projeler, teklifte belirtilecek olan belirli hedef uygulamaya karşılık gelen, hücre ve sistem düzeyindeki performans hedeflerini karşılamalıdır. Çalışma koşulları altında tanımlanan enerji yoğunluğu (hacimsel ve gravimetrik), güç yoğunluğu ve C-oranı, döngü sayısı ve maliyet için uygun KPI'lar tanımlanmalıdır.
• Mobilite uygulamalarına yönelik yeni nesil pil teknolojileri alanında AB'nin rekabet gücünü artırmak.
• Yeni nesil lityum bazlı piller için pilot üretim kapasitesi geliştirilmesi.
• Yeni üretim ekipmanları, otomasyon ve ölçeklenebilir üretim süreçleri dahil olmak üzere AB pil değer zincirini güçlendirmek.
• Endüstriyel ölçekte yeni nesil pil arayüzlerine ilişkin bilgileri derinleştirmek, üretilebilirlik, dayanıklılık ve maliyet etkinliğini sağlamak.
• Havacılık alanında, pil gereksinimleri en azından EASA CS.23 (seviye 4), CS.27 ve tercihen CS.25 kategorileriyle uyumlu olmalıdır.

Kapsam:

Bu konu, yeni nesil (yani 3. nesil sonrası) lityum bazlı pillerin (örneğin, yarı ve tamamen katı hal, 5. nesil) hücre prototiplerinden (TRL 4-5) ölçeklenebilir üretimin gösterilmesine ve hücrenin modül/paket seviyesine entegrasyonunun gösterilmesine kadar genişletilmesini destekleyecektir. Projeler, Avrupa’nın pil inovasyonunda öncü konumunu sürdürmesini sağlamak amacıyla pilot üretim, süreç otomasyonu, sistem entegrasyonu ve demonstrasyonu, ileri düzey hücre tasarımı ve tedarik zinciri geliştirmesini kapsayacaktır.

Projeler, tek bir belirli ve stratejik öneme sahip ulaşım türünün ihtiyaçlarını ele almalı ve hedef alınan ulaşım türü teklifte açıkça belirtilmelidir. Kapsamda yer alan ulaşım türleri şunlardır: Karayolu; Havacılık; Demiryolu; Denizyolu.

Projelerin aşağıdaki üretim hedeflerinin tamamını kapsaması beklenmektedir:

• Bileşen üretim teknolojilerinin ölçeğinin büyütülmesi:
  • Yeni nesil elektrolitlerle uyumlu anot ve katot malzemelerinin optimizasyonu ve pilot ölçekte entegrasyon yöntemleri
• Hücre Konseptleri, Üretim Ekipmanları ve Makinelerinin Geliştirilmesi
  • Büyük ölçekli hücre üretimi için esnek ve yüksek verimli işleme yöntemlerinin geliştirilmesi (örneğin, lazerle desenleme, vakumla sinterleme ve gelişmiş kalenderleme).
  • Yeni nesil lityum-iyon pil üretimine özel olarak tasarlanmış yeni nesil üretim makinelerinin geliştirilmesi (ör. katı elektrolit biriktirme araçları, yüksek hassasiyetli istifleme makineleri).
• Modülün tasarımı ve araçlara/ilgili ortama entegrasyonunun gösterimi
  • Sistem desteği, hücre-sistem entegrasyonunun sorunsuz bir şekilde sağlanması, mevzuata uygunluk ve son kullanıcıların özel uygulama gereksinimlerini karşılamak üzere optimize edilmiş modül/paket tasarımı ile ilgili sensörler ve Pil Yönetim Sistemleri (BMS) geliştirilmesi.
  • Gerçekçi çalışma koşulları altında performans, dayanıklılık ve güvenlik testlerini içeren kapsamlı bir doğrulama çalışması gerçekleştirin; bu çalışmada, ilgili ölçeklerde termal yönetim, mekanik gerilim, titreşim direnci ve elektriksel performans konularını ele alın.

Komisyon'un "Tasarımdan İtibaren Güvenli ve Sürdürülebilir" ^[1] (SSbD) girişimi, kimyasalların ve malzemelerin güvenliğini ve sürdürülebilirliğini değerlendirmek için bir çerçeve oluşturmaktadır; bu çerçeve, proje teklifleri için bir referans olarak dikkate alınmalıdır.

Proje sonuçlarının beklenen ticarileştirilmesi, bir ürün veya sürecin geliştirilmesi, yaratılması, üretilmesi ve pazarlanmasını ya da bir hizmetin yaratılması ve sunulmasını gerektirdiğinde, sonuçların ticarileştirilmesi ve yaygınlaştırılmasına ilişkin plan, bu tür bir ticarileştirme stratejisini içermelidir. Ticarileştirme planlarının, ölçeklenebilirlik, ticarileştirme ve uygulamaya geçirme (fizibilite çalışması, iş planı) konusunda ön planlar içermesi ve potansiyel olarak kullanılabilecek olası finansman kaynaklarını (özellikle İnovasyon Fonu) belirtmesi beklenmektedir.

Tekliflerde, Avrupa Komisyonu Ortak Araştırma Merkezi’nin (JRC)^[2] katılımı da değerlendirilebilir; bu merkezin katkısı, pil performansı veya güvenliği konusunda deneysel veya masa başı araştırmalar yapmaktan ibaret olabilir. JRC’nin projelere yapabileceği olası katkı hakkında daha fazla bilgi için lütfen JRC’nin web sitesinde^[3] (EU Science Hub) veya NCP portalında kamuya açık ek bilgileri inceleyin ya da JRC’den (JRC-NCP-Network@ec.europa.eu) özel bilgi talep edin.

JRC, diğer tüm başvuru sahiplerinin, JRC’nin projeye yapabileceği katkı hakkında aynı bilgileri almasını sağlayacaktır (örneğin, Fon ve İhale Portalı’ndaki konuya özgü SSS bölümleri aracılığıyla).

Bu konu, ortak program kapsamında yürütülen Avrupa Pil Ortaklığı (Batt4EU) ve Avrupa'da İleri Düzey İmalat Ortaklığı (Made in Europe) programlarını uygulamaya koymaktadır. Bu nedenle, bu konu kapsamında ortaya çıkan projelerden, Avrupa Pil Ortaklığı (Batt4EU) ve Made in Europe’un KPI’larının izlenmesini desteklemek amacıyla elde edilen sonuçlar hakkında rapor sunmaları beklenmektedir.

Bu konu, otomotiv sektörü için hazırlanan endüstriyel eylem planına katkıda bulunmaktadır.

null

[1] https://research-and-innovation.ec.europa.eu/research-area/industrial-research-and-innovation/key-enabling-technologies/chemicals-and-advanced-materials_en

[2] https://joint-research-centre.ec.europa.eu/laboratories-z/battery-energy-storage-testing_en

[3] JRC NCP | Horizon Europe NCP Portal

HORIZON-CL5-2026-10-D6-06 — Rekabetçi tedarik zincirleri için çok modlu yük taşımacılığı ve lojistiğinin rekabet gücünün ve dayanıklılığının artırılması

Son başvuru: 8 Ekim 2026 · Eylem türü: HORIZON İnovasyon Faaliyetleri · Konu bütçesi: 20.000.000 € · Beklenen proje sayısı: 3

Beklenen Sonuç:

Proje sonuçlarının, aşağıdaki tüm beklenen çıktılara katkıda bulunması beklenmektedir:

• Avrupa'daki çok modlu yük taşımacılığı ağlarının rekabet gücünü artırmak, sürdürülebilirlik, dayanıklılık, güvenlik ve yük taşımacılığı kapasitesinin artırılmasını sağlamak amacıyla gelişmiş araçlar ve çözümler geliştirilir ve tanıtılır;
• Çözümler, daha iyi planlamayı desteklemek ve nakliyecilerin multimodal taşımacılığı benimsemesini artırmak amacıyla multimodal hizmetler, performans ve ağ durumu (örn. kesintiler, bakım çalışmaları) için gerçek zamanlı görünürlük, izleme ve tahmine dayalı analitik sağlar;
• Çok modlu (örn. demiryolu, iç su yolu taşımacılığı ve kısa mesafeli deniz taşımacılığı) verilerin entegrasyonunun güçlendirilmesi ve geliştirilmiş senkronize modlu çözümler sayesinde, daha çevik, esnek, duyarlı ve dayanıklı çok modlu taşımacılık lojistik sistemlerinin oluşturulması.

Kapsam:

Avrupa’daki yük taşımacılığı talebinin önümüzdeki on yıllarda iki katına çıkması beklenmektedir; bu durum, Avrupa’nın rekabet gücünü korumak için yük taşımacılığının kapasitesini, verimliliğini ve dayanıklılığını artırmayı zorunlu kılmaktadır. Çok modlu taşımacılığı güçlendirme, 2050 yılına kadar demiryolu yük taşımacılığının payını ikiye katlama ve 2050 yılına kadar iç su yolları ile kısa mesafeli deniz taşımacılığına yönelik taşımacılığı %50 artırma yönündeki politika hedeflerine rağmen, tek modlu karayolu taşımacılığı daha rekabetçi olmaya devam etmekte ve çok modlu yük taşımacılığındaki büyüme sınırlı kalmaktadır.

Demiryolu, iç su yolları ve multimodal verilerin lojistik ve tedarik zinciri çözümlerine entegre edilmemesi, multimodalitenin verimli ve rekabetçi bir şekilde benimsenmesinin önündeki başlıca engellerden biridir. Ayrıca, sistemin dayanıklılığını artırmak için, multimodal operatörlerin aksaklıkları yönetebilmeleri ve tedarik zincirinin sürekliliğini sağlayabilmeleri amacıyla daha iyi araç ve çözümler gereklidir.

Daha önce finanse edilmiş araştırma projeleri ve girişimlerinin (örneğin, Avrupa Demiryolu Ortak Girişimi dahil) sonuçlarından yola çıkılarak, teklifler aşağıdaki tüm hususları ele almalıdır:

• Avrupa Veri Yasası, Ortak Avrupa Veri Alanları ve Elektronik Yük Taşımacılığı Bilgi Yönetmeliği'nde belirlenen veri yönetişim modellerinden yola çıkarak, mevcut platformlara ve çözümlere entegre edilebilen, birbiriyle uyumlu araçlar ve çözümler geliştirmek (ayrıca, örneğin Yapay Zeka, Nesnelerin İnterneti ve diğer yeni teknolojiler gibi teknolojilerin tüm potansiyelinden de yararlanarak), yük sahipleri, taşıyıcılar, nakliye acenteleri, depo işletmecileri, dağıtım merkezleri, perakendeciler ve e-ticaret platformları tarafından kullanılan ve çok modlu bilgilerle (örn. hizmetler, görünürlük, tahmini varış süresi vb.) bağlantı kuran araçlar ve çözümler geliştirin. Herhangi bir tür dijital platform veya benzeri bir sistemin geliştirilmesi bu konunun kapsamı dışındadır. Önerilen araç ve çözümler, operatörlerin arızalar, kazalar, sabotaj, mücbir sebepler vb. durumlar için stratejiler ve alternatifler göz önünde bulundurarak aksaklıklara hızlı bir şekilde tepki vermelerine de yardımcı olmalıdır.
• Diğer tedarik zinciri süreçlerine (örn. demiryolu sefer bilgileri) çok modlu çözümlerin entegrasyonunu geliştirmek için mevcut veya geliştirilecek veri setlerini haritalandırın ve belirleyin. Akıllı konteynerlerin tedariki ve yönetimi (ör. yük koşullarının gerçek zamanlı izlenmesi, tahmini varış zamanı) dahil olmak üzere, ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere, yeni teknolojilerin (ör. üretken Yapay Zeka, Nesnelerin İnterneti) nasıl kullanılabileceğini ve uygulanabileceğini değerlendirin. Lojistik merkezleri ve çok modlu taşımacılık ağları için senkron modluluk stratejilerini araştırın.
• Hem nakliye acentelerinin hem de yük sahiplerinin iş ve teknik gereksinimlerine (örn. nakliye yönetim sistemleri, veri yapıları, veri güvenliği), nakliye acenteleri ve yük sahiplerinin iş ve teknik gereksinimlerine dayalı olarak, nakliye acenteleri ve çok modlu operatörlerin, lojistik merkezleri ve ilk/son mil bağlantıları da dahil olmak üzere bilgi sağlama ve paylaşımı konusunda yük sahiplerinin taleplerini karşılamalarına destek olacak, birbiriyle uyumlu çözümler ve araçlar geliştirmek.
• 500 ile 1.000 km arasındaki Avrupa içi akışlar için (ilk milden son mile teslimata kadar) multimodal taşımacılığa yönelik kullanım senaryolarını ve yük taşımacılığı talebini multimodal çözümlere kaydırmaya yönelik işbirliğine dayalı iş modellerini tanımlayın.
• Avrupa'nın başlıca yük taşımacılığı koridorlarının belirli bölümlerinde, coğrafi dengeyi sağlayarak ve çeşitli endüstri sektörlerini (örneğin, hızlı tüketim malları endüstrisi) kapsayacak şekilde, 2 büyük pilot projede önerilen çözüm ve kavramların geçerliliğini doğrulamak, performansını ölçmek ve bunları sergilemek. Pilot uygulamalar, ilgili taşımacılık operatörleri, lojistik şirketleri ve altyapı yöneticilerinin katılımı ve işbirliği ile gerçekleştirilmelidir.
• Nakliyeciler, multimodal operatörler ve terminaller için önerilen çözümlerin değer yaratımını (sürdürülebilirlik ve enerji tüketiminin azaltılması açısından da) değerlendirin ve nicel olarak belirleyin.
• Çok modlu tedarik zincirlerinde meydana gelen aksaklıkları gidermek amacıyla acil durum planlarının analiz edilmesi ve önerilerde bulunulması.
• Mevcut düzenleyici çerçeveye yapılabilecek olası değişiklikler konusunda önerilerde bulunmak ve çok modlu ulaşım çözümlerinin benimsenmesini kolaylaştırmak, teşvik etmek ve hızlandırmak amacıyla mevcut engelleri ortadan kaldırmaya yönelik girişimler önermek.

Teklifler, bu konu kapsamında seçilen projeler arasında yaygınlaştırma, değerlendirme ve koordinasyon amaçlı aktif bir işbirliği planlamalıdır. Teklifler, bu işbirliğini güçlendirmeye yönelik faaliyetler ve kaynaklar için uygun hükümlerin çalışma planına dahil edilmesini sağlamalıdır. Araştırma çalışmalarının tekrarlanmasını önlemek amacıyla, Avrupa Demiryolu Ortak Girişimi’nin 5. Öncelikli Alanı ile bilgi alışverişinde bulunulması tavsiye edilir.

Önerilen çözümler konum, navigasyon ve/veya zamanlama (PNT) hizmetlerini veya verilerini kullanıyorsa, yararlanıcılar Galileo'yu kullanmak zorundadır (diğer GNSS sistemleri de ek olarak kullanılabilir). Uygun olduğu durumlarda, OSNMA (Açık Hizmet Navigasyon Mesajı Doğrulama) ve HAS (Yüksek Hassasiyetli Hizmet) gibi Galileo hizmetleri de kullanılmalıdır.

null

Son başvurusu en yakın 6 konunun açıklaması yukarıdadır; diğer konular için tablodaki bağlantıları kullanınız.

Bilgiler resmî duyurudan derlenmiştir; başvuru öncesinde güncel koşulları resmî duyurudan kontrol ediniz.

Bu metin özgün İngilizce duyurudan otomatik olarak çevrilmiştir; bağlayıcı olan özgün metindir.