Amaç: Bu proje çağrısının amacı, TEN-T ağı üzerindeki deniz taşımacılığı altyapısını modernize etmek ve verimli kısa deniz nakliye bağlantıları ile iç su yolu taşımacılığının yeşillendirilmesi yoluyla taşımacılığın çevresel etkisini azaltmaktır.
Önemli Bilgiler
- Program / Kurum: Avrupa'yı Bağlama Fonu (CEF) — Avrupa Komisyonu
- Özgün başlık: CEF 2 Transport - Projects related to sustainable and multimodal mobility - General envelope (CEF-T-2026-SUSTMOBGEN)
- Kimler başvurabilir: Akademisyenler ve araştırmacılar
- Son başvuru tarihi: 6 Ekim 2026
- Başvuru adresi: ec.europa.eu/info/funding-tenders/opportunities/portal/screen/oppor…
- Resmî duyuru: ec.europa.eu/info/funding-tenders/opportunities/portal/screen/oppor…
Çağrı Metni (Türkçe çeviri)
Avrupa'yı Bağlama Fonu (CEF) kapsamındaki CEF-T-2026-SUSTMOBGEN çağrısında başvuruya açık 1 konu bulunmaktadır. Başvurular AB Fon ve İhale Portalı üzerinden konu sayfasındaki "Start submission" ile yapılır.
| Konu | Başlık | Son başvuru |
|---|---|---|
| CEF-T-2026-SUSTMOBGEN-EMS-WORKS | European Maritime Space and Inland ports (AFIF) - çalışmalar | 6 Ekim 2026 |
Konu açıklaması (Topic description)
CEF-T-2026-SUSTMOBGEN-EMS-WORKS — European Maritime Space and Inland ports (AFIF) - çalışmalar
Son başvuru: 6 Ekim 2026 · Eylem türü: CEF Altyapı Projeleri · Konu bütçesi: 200.000.000 €
Objective:
Bu proje çağrısının amacı, TEN-T ağı üzerindeki deniz taşımacılığı altyapısını modernize etmek ve verimli kısa deniz nakliyesi bağlantıları ve iç su taşımacılığının yeşillendirilmesi yoluyla ulaşımın çevresel etkisini azaltmaktır.
Kapsam:
Yalnızca çalışmalar projeleri ile ilgili:
- TEN-T deniz ve iç limanlarında, 2023/1804 sayılı Yönetmelik [1] uyarınca, Onshore-power supply ve şarj altyapısının kurulmasını destekleyen projeler.
- İç su yolu gemileri ve kısa deniz nakliyesi gemilerinin (feribotlar dahil) enerji sistemlerinin donatılması veya yeniden donatılması [2], elektrik, hibrit, H2, amonyak, metanol ve biyometan teknolojileri, alternatif enerji kaynakları [3] ve rüzgar destekli itiş sistemlerinin (WAPS) kurulması.
TEN-T deniz ve iç limanlarında Onshore-power supply ve şarj altyapısının kurulmasını destekleyen projeler için:
- Projeler, liman tarafında Onshore-power supply sistemleri ve Shore-side Battery Charging (SBC) sistemlerini içerebilir. Bu sistemler, denizaşırı yük/yolcu gemileri (römorkörler ve kruvaziyer gemileri dahil) ve iç su yolu gemileri için tasarlanacaktır.
- Projeler, Onshore-power supply sistemleri veya SBC sistemleri için gerekli olması durumunda, deniz ve iç limanlardaki elektrik şebekesinin yükseltilmesini içerebilir.
- TEN-T deniz ve iç limanlardaki çalışmalar projeleri, sahada yenilenebilir enerji üretimini (ör. fotovoltaik santraller, rüzgar türbinleri vb.), limandan dış şebekeye şebeke bağlantısını ve Shore side Power Banks (SPB) yani batarya şeklindeki Enerji Depolama Sistemlerini içerebilir. Bu unsurlar, Çalışma Programı’nın 9.6. Bölümü uyarınca sinerjik unsur olarak dahil edilebilir ve öncelikle Onshore-power supply sistemleri ve SBC sistemleri için kullanılacaktır. Bu tür sinerjik unsurlar, projenin sosyo-ekonomik, iklim veya çevresel faydalarını artırmalı ve projenin toplam uygun maliyetlerinin %20’sini aşmamalıdır.
- CEF kapsamında desteklenen tesis ve altyapılar, tüm işletmeciler tarafından ayrım gözetmeksizin erişilebilir olmalıdır.
Birleşik liman kuruluşları veya birden fazla deniz limanını yöneten kuruluşlar için, projeye yalnızca TEN-T Yönetmeliği’nin Ek II’sinde belirtilen deniz limanının coğrafi alanı dahil edilebilir.
Kısa deniz nakliyesi gemileri (feribotlar dahil) ve iç su yolu gemilerinin enerji sistemlerinin donatılması veya yeniden donatılmasını destekleyen projeler için destek şu şekilde sağlanacaktır:
- En az 2000 GT kapasiteli deniz feribotları, iki veya daha fazla deniz limanı arasında sabit güzergâhlarda yolcu, araç ve/veya yük taşımacılığı için düzenli hizmet vermektedir; bu limanların en az biri TEN‑T çekirdek veya kapsamlı deniz limanıdır.
- En az 2000 GT kapasiteli kısa deniz taşıma gemileri, kıyı deniz bölgelerinde yolcu ve/veya yük taşımacılığı hizmetleri sunmakta ve en az bir TEN‑T çekirdek veya kapsamlı deniz limanına demirlemektedir.
- TEN‑T iç su yolları taşıma ağı içinde, TEN‑T Yönetmeliği N° 2024/1679 Bölüm 2'de belirtilen şekilde, Direktif (AB) 2016/1629 kapsamına giren (20 metreden uzun ve 12'den fazla yolcu kapasiteli) iç su yolu gemileri.
Destek, gemilerin enerji sistemlerinin (tamamen elektrikli veya hibrit itme sistemi, rüzgar destekli itme sistemi, ikame enerji kaynakları ve esas olarak itme sistemi için kullanılan enerji depolama sistemi) takma veya yenileme maliyetleriyle sınırlı olacaktır. Başvurular, gemilerin enerji sistemlerinin takma/yenileme için gerekli bileşen/equipment maliyet dağılımını açıkça içermelidir.
Daha spesifik olarak, itme sistemine yönelik destek şu şekilde sınırlanacaktır:
- yeni inşa edilen gemilerin elektrik, hibrit, H2, amonyak veya metanol teknolojileriyle donatılması;
- mevcut gemilerin elektrik, hibrit, H2, amonyak, metanol veya biyometan teknolojileriyle yenilenmesi.
Hibrit elektrikli gemiler, takma veya yenileme sonucunda kıyı kenarı batarya şarjı (SBC) sistemine sahip olmalı ve batarya kapasiteleri en az 10 deniz mili menzili sağlayacak şekilde olmalıdır.
Takma veya yenileme sözleşmesi, proje çağrısı yayın tarihinden sonra ve en geç 31 Aralık 2027 tarihine kadar imzalanmalıdır.
Destek, yalnızca günlük tur tekneleri, rekreasyonel tekneler, römorkörler, buz kırıcılar veya kruvaziyer gemilere sağlanmayacaktır.
Başvuranlar, desteklenen gemilerin hizmet verdiği limanlarda projenin sonunda mevcut olacak veya sağlanacak yakıt ve şarj kapasitelerini belirtmelidir.
Başvuranlar, önerdikleri projenin AB Endüstriyel Denizcilik Stratejisi doğrultusunda AB üretim kapasitesinin ve AB içinde üretilen teknolojilerin geliştirilmesine katkısını açıklamalıdır.
Gemilerin takma veya yenilenmesi için hibe tutarı, gemi başına maksimum 5 Milyon EUR ile sınırlı olacaktır.
Destek alan gemiler AB bayrağı taşımalı ve projenin bitiminden itibaren en az 5 yıl boyunca en az bir TEN‑T deniz veya iç limana hizmet vermelidir.
Non eligible costs
- arsa edinimi, tesis kiralama/kontratlama, satın alma ve izinlerle ilgili maliyetler;
- Dağıtım Sistem Operatörü (DSO) veya İletim Sistem Operatörü (TSO) tarafından sahip olunan şebeke bağlantı ekipmanlarıyla ilgili maliyetler;
- idari maliyetler, seyahat ve geçim giderleri ve tüm dolaylı maliyetler dahil;
- başvuranın personel maliyetleri, kurum içinde yapılan işler için dahi;
- her türlü çalışma, tasarım ve iş denetimi, iletişim, yayılım ve proje yönetimi ile ilgili maliyetler, kurum içinde ya da dış kaynaklı;
- İşletme Giderleri (OPEX), tüketim malzemeleri ve enerji tüketimi dahil;
- mevcut elektrikli şarj altyapısının yükseltilmesi;
[1] Avrupa Parlamentosu ve Konseyinin 13 Eylül 2023 tarihli, alternatif yakıt altyapısının kurulmasıyla ilgili 2023/1804 sayılı (EU) Yönetmeliği ve 2014/94/EU Direktifini yürürlükten kaldırması (OJ L 234, 22.9.2023, s. 1–47, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2023/1804/oj)
[2] TEN-T Yönetmeliğinde tanımlandığı gibi iç su yolları ve kısa deniz nakliyesi trafiğinde kullanılan gemiler.
[3] ‘Enerji ikame kaynakları’, gemide üretilen yenilenebilir enerji ya da OPS’den sağlanan elektriği ifade eder; bu, 13 Eylül 2023 tarihli, deniz taşımacılığında yenilenebilir ve düşük karbonlu yakıtların kullanımına ilişkin 2023/1805 sayılı (EU) Yönetmeliğin 3(8) maddesinde tanımlanmıştır ve 2009/16/EC Direktifini değiştirir.
Bu metin özgün İngilizce duyurudan otomatik olarak çevrilmiştir; bağlayıcı olan özgün metindir.
Bilgiler resmî duyurudan derlenmiştir; başvuru öncesinde güncel koşulları resmî duyurudan kontrol ediniz.